中国未来航母装备的战机降落弹射器，究竟不会有哪些优点？这一问题，尤为有一点注目的一点是，我军将必要横跨蒸汽弹射器阶段，大跨步必要踏入电磁弹射器时代！在长达几十年的时间，美国为代表的航空母舰舰载机蒸汽动力弹射器，独占了涉及领域。在中国时隔美国之后，沦为全世界第2个独立国家研制航母电磁弹射器的国家后，我军未来航母甚至有可能打破输掉，沦为最先普及装备电磁弹射器的国家。无论中国，还是美国的电磁弹射器，与蒸汽弹射器比起，都有明显的优势——二者的效率比是5.1：1，电磁弹射器战胜。
电磁弹射器的驾驶舱间隔意味着是45秒，其中包括3秒的驾驶舱起飞时间，其效率高达蒸汽弹射器5倍还多。此外，电磁弹射器可灵活性调节加快特点，完全准确到驾驶舱每一瞬间的明确加速度，因此非常适合驾驶舱各种有所不同尺寸、重量和降落特性的舰载机，尤其是重量较小的未来舰载无人机。而电磁弹射器也舍弃了沈重而毫无意义的蒸汽系统，这是另一个极大优势。
想起中国航母的发展，全国上下都盼望着需要在实力上早日跟上世界最顶尖水平。中国第一艘航母“辽宁”舰使用滑跃式降落方式，这让战斗机在空战中的应用于受到了极大的排挤，使其在舰载机降落重量、携弹携同油量和登陆作战派出次数上，都和以美军超级航母为代表的驾驶舱降落航母冲破了差距。
所以，中国航母必定的发展趋势，是在于是以展开修建工作的第一艘自行设计航母上，使用弹射器技术，某种程度也就仍然用于曲面湿抬起飞甲板，而是用于弯曲甲板。只有这样，中国的航母战力才能充份缩放，令其预警机等大型战机可以登舰，令其战斗机可以装载更加多弹药、燃油抵达，增大与世界第一水平的差距。
至于说道否使用蒸汽驾驶舱技术，还是电磁驾驶舱技术，这是下一步急需定案的问题。随着第一艘自行设计航母的修建启动，解释这一要求早已清了，只待这一航母完全成形，才可告诉究竟中国海军否不会沦为世界第二个航母电磁驾驶舱技术用户。但是，假如必要在第一艘自行设计航母使用电磁驾驶舱技术，其常规动力系统否需要为其获取充足的电力，是一个大问题。目前大体上可以确认第一艘自行设计航母并非使用动力新华的核动力。
按照马伟明院士报导公开发表信息，其发明者的蓄能系统的耗电，要求了一具弹射器驾驶舱一架舰载机一般来说必须消耗120兆温的能量，而蓄能系统必需储备140兆焦。从目前第一艘自行设计航母8万吨的排水量来看，在使用常规动力的前提下，仅有须要装备两部电磁弹射器就充足用于了。所以，现在从理论上来说，第一艘自行设计航母的蒸汽涡轮动力系统，应该需要符合8兆瓦电力供应的必须，这并不打破中国目前的技术水平。
似乎，在新的修建的国产航母上用于电磁驾驶舱技术的报导，并非空穴来风，首先是解放军知名专家金一南对外透漏说道，早在2015年3月上海江南造船厂早已开始修建中国第一艘自行设计航母，该航母首次在全新的国产航母上用于弯曲甲板和驾驶舱降落技术。在这一消息发布旋即，大名鼎鼎的海军电力工程专家马伟明院士也公开发表透漏说道：“电磁驾驶舱技术，将在十年内代替传统的化学能技术”，这一消息，使得国产003型航母使用电磁驾驶舱的传闻成为事实！有一点国人尤其自豪的一点，据分析中国在电磁驾驶舱方面的成就，起点十分低，成就也十分大。马伟明院士具体的回应“认同多达任何国家”。
美国“福特”级航母也使用了电磁驾驶舱技术，但是因为风扇等问题，“福特”号的电磁弹射器仅有600次的平均值无故障用于次数，而且至今还没能服役。而据国内报导，中国自律研发的电磁弹射器平均值无故障用于次数最少为4位数。至于这4位数是是以1打头还是2打头，想象空间还是十分大的，但显著早已打破了西方水平。
还可以意识到，等到先前的中国003型核动力航母服役，电磁弹射器的耗电将没过于大问题，预计可以运用三到四条弹射器，完全同时飞来战斗机。继续因为保密的缘故，还不得而知得知精确消息，但就中国专家讲电磁驾驶舱技术水平的公开发表信息，中国这项技术毫无疑问早已是世界第一、第二的水平，这一点毋庸置疑。可以显现出，中国在航母电磁弹射器技术和电磁着舰技术的应用于上，很有可能迅速不会沦为世界领军者，迅速将令我军新型航母的战斗力踏入世界最高级别。
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